[宇宙之表 钟表文化]日前兰博基尼推出了一款终极赛道车型，这款车型是由Lamborghini Squadra Corse兰博基尼赛事运动部研发，同时品牌合作伙伴Roger Dubuis也为SCV12推出了一款，两个顶级品牌在极富激情的合作下所创造的终极赛车和顶级腕，这些令人惊叹的作品生动展现出两个品牌以未来为导向的创作理念。那么下面先让我们来看看兰博基尼的这款终极速度机器吧。
这款终极赛道车型兰博基尼将其命名为Essenza SCV12，其性能由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门研发，外观则由兰博基尼Centro Stile设计中心设计，这种基于赛车研发的设计理念，使得新车是一款向个人客户出售但仅限用于赛道驾驶的限量版赛车。这款兰博基尼SCV12将直接对标法拉利FXXK，阿斯顿马丁Vulcan等车型，但相较而言SCV12其赛车风格看着更加凶猛，我个人认为这款车型更加相像于法拉利的终极车型fxxk evo。这款专为赛道设计的终极赛车将在未来推出40辆，车型全部的维修保养都将由 Squadra Corse 部门的专业技师负责。
外观方面，由于新车仅可在赛道驾驶，兰博基尼便从外观设计上不用遵照其他公路量产车型的法律法规设计，完全按照赛车打造，整体外观极其凶悍又前卫。我们也可以看到，即便是一款赛车，兰博基尼也为SCV12保留了旗舰车型的剪刀门设计。
为了保证赛车拥有极强的空气动力学特性，兰博基尼使用了源自GT赛事的丰富设计经验，为车型添加了大量复杂的空气动力学套件，像是车头位置的众多通风口设计，还有车顶部位的冷却风道和通风口，以及尾部印有罗杰杜彼的极其宽大的扰流板和四翼片扩散器等，甚至为了更好地让空气流过，兰博基尼将这款SCV12取消了大灯设计，仅在下方保险杠位置安装了两只六边形LED行车灯，这些空气动力学设计将为新车在250公里每小时的车速下，提供高达1,200千克的下压力，直接睥睨GT3赛事车型，兰博基尼重新诠释了对于极致空气动力学的定义。
Essenza SCV12覆伪装涂装在赛道测试
我们再来看看硬件配备，新车采用了全新无内置防滚架的碳纤维单体车壳，整体车身仅由3部分组成，这一设计也是为了在赛道中进站更换零件更迅速，力求分秒必争。动力方面，SCV12搭载了一款兰博基尼有史以来最强的V12自吸式发动机，赋予了Essenza SCV12 830匹马力的超强动力，其传动系统也是一台全新研发的序列式六速变速箱，搭配车体的极致轻量化，令SCV12达到了1.66马力每千克的绝佳功率重量比。
SCV12整体内饰采用大量的碳纤维覆盖件，简洁却又不简单，方向盘集结了仪表显示屏和按键来操控赛车功能，这一设计灵感来源于F1赛车方向盘设计，中控台偏向驾驶员一侧的按钮设计也非常简洁明了，看到车内内饰你会发现，兰博基尼没有给车内设计一丝多余与驾驶无关的设计，所有功能均为驾驶员更好的体验极致操控而设计。
这款新车我个人认为还有一大亮点，就是其尾部造型，尾灯设计并没有选择使用标志性的Y字形鱼骨尾灯，转而使用了限量车型Sián的片平化立体尾灯设计语言，还有其采用了鲨鱼腮式的散热口的碳纤维后机舱盖，设计语言也非常像Sián的透明引擎盖设计，我们知道兰博基尼素来有沿袭限量款车型设计语言来打造旗舰量产车型的先例，所以这也让我们期待一下，Sián与Essenza SCV12车型的设计，是否会用在下一代旗舰车型上。Essenza SCV12代表了兰博基尼最强最单纯的赛道驾驶体验，整体设计将更突出兰博基尼赛车与赛道之间不可分割的联系。
看完了兰博基尼，再让我们看看其合作伙伴罗杰杜彼。Roger Dubuis罗杰杜彼本人于1995年创立同名品牌，品牌创立之初秉持勇于创新的精神，作品融合大胆亮眼的设计制作高端腕表。其时计慢慢的在精湛制表技艺和前卫设计之间寻得绝佳的平衡，很快就展现出罗杰杜彼独树一帜的制表风格，也使品牌成为镂空的着名专家，频频创造出具有建筑美感的杰出作品，自品牌创建以来共推出了33款精心独创的厂内自制机芯，机芯涵括了所有钟表复杂功能，在日后为成结合颠覆性材质与先进复杂功能的成功典范奠定了基础，在时间计量的领域中不断创造出崭新亮眼且精致的作品。自95年创立品牌以来，不过20多年时间，便跻身于现代高级制表领域，并站稳一席之地。
“你们看到的是枚机芯，而我看到的是我的一生。我是幸运的，可以一生专注于一份事业。” ————Roger Dubuis罗杰杜彼
品牌创立者制表大师罗杰杜彼本人非常擅长研发复杂机芯，他曾在工作达14年之久，任职期间就负责复杂机芯研发。1980年自立门户创立制表工作坊，受不少著名品牌委托研发复杂腕表机芯，1995年他与Carlos Dias合作创办罗杰杜彼品牌。2003年罗杰杜彼成功自制摆轮及游丝，这成为了罗杰杜彼的立命之本，也让品牌正式晋升独立制表之列，2008年罗杰杜彼加入历峰集团，为品牌打开全新篇章，直到罗杰杜彼于2017年10月14日逝世，享年八十岁，全世界都在为失去了一位制表大师而感到惋惜。
在兰博基尼于17年结束了与长达8年的合作后，同时期的Roger Dubuis罗杰杜彼也正在竭力为其时计寻找配备独创性元素，这使得品牌对于其他工业领域产生了强烈的兴趣，以此为基础，引导罗杰杜彼便开始与汽车等制造业产生了交集和对话，出于源自一种难以抗拒的相互吸引，兰博基尼于同年选择与罗杰杜彼展开全新合作。
下面让我们再来看看这款合作款腕表，此次推出的Excalibur Essenza SCV12腕表以于7月29日和SCV12同时推出，腕表以Essenza SCV12为灵感，沿袭Excalibur Spider Aventador S腕表设计风格打造，独特造型搭配全新配色质感尤为大胆前卫。
罗杰杜彼在创造全新的Excalibur Essenza SCV12腕表时，对其Duotor机芯进行了一些改良，为腕表设计出与SCV12相互呼应的设计元素，我们可以看到与之前Excalibur Spider Aventador S腕表不同的是，这款腕表机芯发条盒不再受上层夹板的束缚，并改造成兰博基尼Essenza SCV12赛车轮毂样式，当你从正面去看发条盒的时候，仿佛透过透明引擎盖来欣赏引擎一般。机芯顶部的引擎室拉杆设计依然是Excalibur王者系列表款，受到Lamborghini兰博基尼所启发而设计展现的标志性特征。但这款腕表目前罗杰杜彼并没有公布详细信息，只是公布说腕表可以通过稀世珍品计划，也就是像超跑一般的定制服务，打造一款独一无二的Excalibur Essenza SCV12腕表。
因为上列SCV12腕表还没公布具体发售信息，无法详细介绍，罗杰杜彼在29号还公布了一款Excalibur Spider Aventador S腕表，所以不妨接下来再继续给大家详细介绍一下这款Aventador S腕表。
这款Excalibur Spider Aventador S红色款腕表采用C-SMC碳纤维打造表壳，C-SMC片状塑模碳纤维这种高科技材质是与兰博基尼的碳件相同技术制成，这种材质具有耐高温、抗摩擦及耐腐蚀等特性，而且其极致轻量化，碳纤维在与其他材质进行复合后可达到高强度高模量。我们都知道罗杰杜彼在使用DLC钛金属上颇有造诣，但其实他使用碳纤维材质也是有一手的，碳纤维会赋予腕表轻巧耐用的品质，同时碳纤维材质腕表比起常规材质腕表佩戴起来完全会是两种感觉。
腕表直径达45毫米，大表盘的硬朗质感，与红黑配色的时尚感搭配起来相得益彰。表圈采用品牌特色坑纹设计极具辨识度，三岔表耳也别具一格。侧面表冠顶部饰有RJ品牌标识，表冠设有防滑坑纹，以方便佩戴者调节时间。镂空表盘也使用C-SMC复层碳纤维打造，镀铑刻度与黑色PVD涂层18K金指针均涂覆有白色SLN夜光涂料，使得腕表处于光线昏暗环境下也可清晰可读。
透过镂空盘面便可直观欣赏到机芯运转美态，腕表搭载一枚罗杰杜彼RD103SQ手动上链机械机芯，机芯由312枚零件组成，每一枚零件均按照日内瓦印记标准全面精修。第一眼看机芯肯定会被两个45度倾斜的双游丝摆轮所吸引，倾斜设计是效仿Aventador S引擎设计。这组双游丝摆轮以一组差速器相连接，以2×4赫兹的振频运作，这种运作方式更有效地抵消了地心引力作用对腕表走时的影响，从而提高时计的精准度。除此之外，机芯结构也采用aventador S 引擎舱连杆设计，还有发条盒上极具特色的赛车风格动力显示，这些都昭示了罗杰杜彼与兰博基尼合作，双方共同在复杂技术上的超凡才华。
Aventador SVJ Roadster引擎舱布局
罗杰杜彼Duotor RD103SQ机芯
腕表手动上满链时动力储存为40小时，因为镂空机芯追求极致美感的复杂设计，导致动力储存稍显不太够看，防水性能达50米满足则日常需求使用。腕表配备一条，内部嵌衬Alcantara?欧缔兰材质，Alcantara材质也作为兰博基尼车型内饰所常使用的材质，这种材质看起来尽显高级，同时摸起来手感也异常舒适，类似于翻毛皮质感。但不知道这种材质作为表带来说，佩戴起来能否延续其舒适质感，表带单看起来可能会像皮带一样，闷热流汗导致表带呼住手腕。这款Excalibur Spider Aventador S腕表限量发售8枚，具体售价还未公布。
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