[腕表知识] 今天给大家分享手表机芯的游丝外桩及快慢夹的演变要如何寻找，这个表要怎么了解比较合适？
连外行人都知道，手表里有发条和游丝，确实它们在手表里都是最重要的部件，共同的是它们还都是弹性元件。发条提供能源动力，而游丝则是起保障有一个稳定震荡周期的作用。
要调整手表的走时精度通常有二个方法：
1、改变游丝的工作长度。
2、改变摆轮的质量。
后者在手表出厂的时候就已经定型了（包括它的几何尺寸和平衡度），所以一般只能改变游丝的工作长度，因此绝大多数手表里都有一个叫“游丝快慢夹”的东西。早期的游丝快慢夹都做成一个可以打开也可以封闭的格框，这就是所谓的“游丝夹”， (色彩)选择在正式场合所戴的手表，其色彩应力戒繁杂凌乱，一般宜选择单色手表、双色手表，不应选择三色或三种颜色以上的手表。不论是单色手表还是双色手表，其色彩都要清晰、高贵、典雅。金色表、银色表、黑色表，即表盘、表壳、表带均有金色、银色、黑色的手表，是最理想的选择。金色表壳、表带、乳白色表盘的手表，也能经得住时间的考验，在任何年代佩戴都不会落伍。 (图案)除数字、商标、厂名、品牌外，手表上没有必要出现其他没有任何作用的图案。选择使用于正式场合的手表，尤其需要牢记此点。倘若手表上图案稀奇古怪、多种多样，不仅不利于使用，反而有可能招人笑话。游丝从夹中穿过，“游丝夹”有内夹和外夹，外夹是可以左右旋动的，以便装入和取出游丝。
从钟表理论上讲，游丝内夹和外夹的间隙非常重要！这个间隙的大小对手表走时的等时性影响极大，要求越小越好。正是因为有“游丝夹”的存在，才使手表等时性能遭到了破坏，另外手表的位置误差也会增加，所以为什么有些大牌子的手表做“无卡度”游丝呢。叫“无卡度”是翻译的问题，传说中的“无卡度”实际上就是指无“游丝快慢夹”，像ROLEX和OMEGA的同轴手表都是“无卡度”的，怪不得它们的走时精度都那么高呢。
除了要求游丝内夹和外夹的间隙越小越好外（间隙大约是游丝厚度的15-2倍），还要求游丝工作的时候要在游丝内夹和外夹之间左右“荡匡”，这样做也是出于提高等时性能的考虑，补偿擒纵机构对震荡器的影响。但是早期低频率的手表（18次/小时）也经常有贴内夹游丝不“荡匡”的。游丝的有效工作长度实际上不在外桩上，而在快慢夹和外桩之间的某点上。
手表出厂后，游丝已经被精确的定长了，一般要求游丝外桩和游丝快慢夹之间有60度的夹角，以便保持游丝快慢夹调整快慢的范围是一致的。也就是说，游丝的外端曲线大约是120度。为了做到能比较便利和精确的调整游丝在内外夹中的间隙和“荡匡”，现在的手表机芯游丝外桩和游丝快慢夹都做成可以左右旋动的了，很方便就能调整好，这个在过去是不能想象的，这个改进我记得大约是在1980年左右。过去的游丝外桩是用个销钉把游丝固定在外桩上，通常游丝外桩上还有个V形槽，以便用外桩螺丝拧紧固定，装配起来麻烦着呢。而且“荡匡”和间隙的调整全凭手工技术，要“捏游丝”才行，看来技术的发展确实能消灭人的老技能，和那些常人所不能做到的技巧极限，一切都要向更高更快更准更方便发展。
其实手表游丝万不得已的时候是不应该动它的，娇贵程度仿佛就是人的眼珠子，而有些“中国式”的修表师傅特爱鼓捣它。我见过太多的老手表，许多游丝都被破坏了原来的形状，残不忍睹啊！痛心疾首啊！游丝必须保证平和圆，游丝螺距要相等，外端曲线要和摆轮的轴心同心，老式的钟表维修却自诩以修复调整游丝为最高的“技术”，甚至还有盘游丝一说，严格的讲这样做实际是在搞“破坏”。
照片中的机芯为ETA 2892A2的，红色线所指的：（1）为游丝快慢夹，（2）为游丝外桩。为了区分，游丝快慢夹被做成黄颜色的，而游丝外桩被做成黑颜色的。它们都是装在用弹性配合的夹子上，两侧的平面可以用镊子夹住它做旋转。
从美学来说，手表与生俱来一种机械的美感，每一只机械表都完美诠释是机械之美，就像一个小小的机械世界，如陀飞轮镂空三问表等都体现了匠人们精湛的机械工艺，和展现了手工的机械之美。制表人能把最普通的钢、铁、铜打磨得像钻石珠宝一样光彩照人。高端手表甚至能与高级珠宝比肩，列入华丽高端的奢侈品行列。相信每位男士都无法抗拒这份机械之美。
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