目前市面上挂着新能源“标签”的车型主要是插电混动、油电混动、增程式这些车，他们的本质依然还是燃油车，而纯电动汽车摆脱了发动机，但电的主要来源依然是火力发电，勉强能称之为“新能源”，总之，以下6个理由足以印证。
NO.1 从环保层面来看
目前量产的车型中，氢燃料汽车或许能做到，但其成本较高，目前还未有突破性技术，还有待时间和市场来验证，但从纯电动汽车发展的时间来看，氢燃料技术或者其他新能源汽车技术不会超过10年，从成熟到接受市场验证至少还需20年。
第二，从全球停止燃油汽车销售时间表来看
绝大多数汽车企业都在2030年至2040年间。虽然国内一些汽车企业已经宣布停止销售或停止生产燃油汽车，但绝大多数汽车企业最早停止销售燃油汽车的时间是2030年，这意味着燃油汽车将在未来8年内陆续销售。
家用汽车的平均寿命约为8年。如果最后一辆车在2030年售出，这意味着它将至少行驶到2038年。在此期间，燃油车仍然是主要的交通工具。
第三，从中国消费和观念的角度
汽车不仅仅是一种交通工具。大多数家庭都能买到更昂贵、更可靠的型号。他们还需要务实，有“面子”。一旦他们买了一辆车，他们就不会轻易更换它。这就是为什么15年前仍有车型上路的原因。
现在，新能源汽车可以实现更昂贵的汽车，但它们“更可靠”，即安全、耐用和稳定的汽车。他们肯定不会选择新能源汽车。毕竟，在短短几年内，不仅技术得到了快速升级，而且还没有经过市场的测试。从这个角度来看，至少在五年内，大多数人仍然会选择燃油汽车。
换言之，即使你想购买新能源汽车，很多车型由于各种原因产能不足，而且都被预订了。一些型号的订单已安排7至8个月。
新能源汽车第四名
痛点1：“节油是真的，省钱是假的”
以纯电动汽车为例。每公里平均电费低至10美分。存钱是毫无疑问的。然而，经济核算的详细计算表明，其综合车辆成本远远高于同等水平的燃油车辆。
成本1。石油和电力
燃油汽车和纯电动汽车的区别在行驶10万公里后一目了然。纯电动汽车每百公里消耗约14-20千瓦时。例如，我的个人汽车每百公里耗电约17千瓦时。家庭充电桩主要用于日常生活，少量使用外部公共充电桩。平均千瓦时约为80美分。
这样，10万公里的电费是1.36万。让我们计算一下燃油汽车的成本。以92号汽油为例，100公里的油耗为8L。现在油价是9.2元/升，10万公里的燃油总成本是7.36万，也就是说，纯电动汽车比燃油汽车节省6万元。
费用2。汽车维修费
许多人说，纯电动汽车的维护费用非常便宜。保养每10000-20000公里一次。除机油、发动机滤清器、燃油滤清器滤芯、火花塞等部件外，其他保养项目与燃油车类似。一次只需人工成本，一般不超过200。事实上，这不是真的。
纯电动汽车的维护成本几乎是燃油汽车的1.6-2.3倍。这是海外专业数据公司wepredict经过五年的研究得出的结论。公共可靠性非常高。为什么维修费用这么高？有三个主要原因。
首先，市场上有少量新能源汽车。毕竟，新能源汽车是近年来的车型，新能源汽车的数量很少。许多零部件不是市场上生产的。维修案例少，技术难度大。即使有，成本也很高。此外，许多汽车公司要求他们到指定的4S店进行保养和维修，否则他们可能无法享受“三电保修”。去4S店保养的费用不用多说了。
第二，整车配备了雷达、传感器等技术。传感器通常位于车身表面。有时，小碰撞可能会损坏传感器。如果只更换而不维修，通常会有上万个。
第三，车身的结构设计和材料不同。例如，特斯拉的车身由整体压铸和全铝制成。一些modely车主倒车时撞到了后墙。4S店维修报价高达20万。你知道，这辆新车只需要280000辆左右。当然，这是一种特殊情况，可能会对电池和各种高端组件造成巨大损坏。
相对而言，虽然燃油车的保养项目较少，但整体保养维修成本并不高。
费用3。保险费用
新能源汽车保险通常比燃油汽车略贵。许多车型的年溢价至少比燃油汽车贵2000元。原因如上所述。维修费用很高，所以保险公司自然会增加保费。甚至许多车型都已投保，许多保险公司明年也不承保。
费用4。新车高级
新能源汽车受到“缺乏核心”和生产能力不足等因素的影响。一些流行车型不仅很难找到，而且价格还在不断上涨。同样级别和型号的纯电动汽车至少比燃油汽车贵4万辆。
其他费用：二手车保值率低
前三年纯电动汽车的保值率不错，但五年后，其保值率直线下降，许多车型都打了四折，没有人愿意接手。市场二手车数量少，二手车评价标准不完善，耐力焦虑、电池安全、电池寿命、技术成熟度等诸多因素导致整体二手车保值率低。
对于同样15万元的两款车型，五年内二手燃料车可能会卖到1万元，而纯电动汽车估计是5万元，没有人愿意收费，至少损失4万或5万元。
我们之前计算过，10万公里纯电动汽车将节省6万元。但综合计算，新车保费（4万元），二手车将损失4万元，保险费每年将增加2000元。这不包括维护、电池更换、电价上涨和其他费用。
简而言之，如果只包括经济核算，纯电动汽车的成本要高于燃油汽车。类似地，插件混合、混合和增量程序是相同的。
痛点2。充电困难且缓慢。充电太可悲了
首先，动力电池的续航里程有严重的“假标记”。例如，官方的续航里程为580公里。在正常驾驶条件下，实际续航能力至少降低6-20%，尤其是“冬季低温快车供暖和空调”，这几乎是纯电动汽车的“天敌”。耐力赛打五折是正常的。
其次，安装充电桩的条件很多。社区财产一般要求它必须是一个产权停车位。同时，只有在确保安全的情况下才能安装。没有买房或停车位的车主很难使用家用充电桩，自然充电成本很高。
每逢节假日，服务区都不忍直视排队等待充电的画面，高速公路上还有更多的拖车等待来吧
归根结底，还是因为充电桩太少，充电时间太慢。虽然很多车型30%-80%的动力只需要半小时左右，但如果车很多，等待时间很长。有些人可能需要充电一个多小时，但一般不会少于半小时。如果有五个人在等，他们需要排队至少三四个小时。时间成本太高。
纯电动汽车在现阶段之所以“炙手可热”，还有许多因素。首先，他们自身的优势是显而易见的。例如，20万辆纯电动汽车的动力性能远远优于同等水平的燃油汽车。仅从动力性能来看，它们几乎可以与4万辆或50万辆燃油汽车相媲美，甚至可以享受数百万的零加速度。
同样，其“绿卡”优势、舒适性、智能辅助驾驶、科技感、智能性、酷炫外观等优势，再加上政策引导，是其快速发展的原因。然而，问题是它依赖电力。目前，中国约70%的地区仍依赖火力发电。再加上电池本身的环保属性，从根本上讲，它不是绝对环保的。只能说，它是现阶段从燃油汽车向真正的新能源汽车过渡的产品，包括插电式混合动力汽车。
第四，从社会角度看
根据2021年底的数据，仅中石油和中石化的员工人数就达到180万人，纳税总额就超过5500亿美元。如果你把燃料车整个生物链中的工人算在内，这是一个庞大的系统，涉及太多问题，无法在短时间内解决。
从能源角度看，第5位
石油是一种不可再生资源。总有一天会筋疲力尽的。这只是时间问题。从国内环境来看，70%以上的石油依赖进口。一旦石油进口“出错”，损失将不可估量。因此，必须摆脱能源依赖和新能源汽车。
从油价角度看第六位
如今，95号汽油已进入“10元时代”。四年前，油价仍处于“6元时代”。油价上涨增加了旅行费用。此外，交通工具也越来越方便。许多人选择公共交通，汽车的使用频率显著下降。
然而，油价上涨绝对不是加速淘汰燃油汽车的“导火索”。不管油价有多高，想开车的人都会去加油。不驾驶燃油车的人会排队充电，因为充电桩便宜几美分，即使充电更便宜。
简而言之，燃油汽车肯定会被淘汰，但至少要20年后才能淘汰。插电式混合动力、纯电动、氢能等车型将在未来15年内迅速发展。
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