燃油车还能开多少年?最近5年间买新能源车或是燃油车?新能源车主说了实情

目前市面上挂着新能源“标签”的车型主要是插电混动、油电混动、增程式这些车,他们的本质依然还是燃油车,而纯电动汽车摆脱了发动机,但电的主要来源依然是火力发电,勉强能称之为“新能源”,总之,以下6个理由足以印证。

NO.1 从环保层面来看

目前量产的车型中,氢燃料汽车或许能做到,但其成本较高,目前还未有突破性技术,还有待时间和市场来验证,但从纯电动汽车发展的时间来看,氢燃料技术或者其他新能源汽车技术不会超过10年,从成熟到接受市场验证至少还需20年。

燃油车还能开多少年?最近5年间买新能源车或是燃油车?新能源车主说了实情

第二,从全球停止燃油汽车销售时间表来看

绝大多数汽车企业都在2030年至2040年间。虽然国内一些汽车企业已经宣布停止销售或停止生产燃油汽车,但绝大多数汽车企业最早停止销售燃油汽车的时间是2030年,这意味着燃油汽车将在未来8年内陆续销售。

家用汽车的平均寿命约为8年。如果最后一辆车在2030年售出,这意味着它将至少行驶到2038年。在此期间,燃油车仍然是主要的交通工具。

第三,从中国消费和观念的角度

汽车不仅仅是一种交通工具。大多数家庭都能买到更昂贵、更可靠的型号。他们还需要务实,有“面子”。一旦他们买了一辆车,他们就不会轻易更换它。这就是为什么15年前仍有车型上路的原因。

现在,新能源汽车可以实现更昂贵的汽车,但它们“更可靠”,即安全、耐用和稳定的汽车。他们肯定不会选择新能源汽车。毕竟,在短短几年内,不仅技术得到了快速升级,而且还没有经过市场的测试。从这个角度来看,至少在五年内,大多数人仍然会选择燃油汽车。

换言之,即使你想购买新能源汽车,很多车型由于各种原因产能不足,而且都被预订了。一些型号的订单已安排7至8个月。

新能源汽车第四名

痛点1:“节油是真的,省钱是假的”

以纯电动汽车为例。每公里平均电费低至10美分。存钱是毫无疑问的。然而,经济核算的详细计算表明,其综合车辆成本远远高于同等水平的燃油车辆。

成本1。石油和电力

燃油汽车和纯电动汽车的区别在行驶10万公里后一目了然。纯电动汽车每百公里消耗约14-20千瓦时。例如,我的个人汽车每百公里耗电约17千瓦时。家庭充电桩主要用于日常生活,少量使用外部公共充电桩。平均千瓦时约为80美分。

这样,10万公里的电费是1.36万。让我们计算一下燃油汽车的成本。以92号汽油为例,100公里的油耗为8L。现在油价是9.2元/升,10万公里的燃油总成本是7.36万,也就是说,纯电动汽车比燃油汽车节省6万元。

费用2。汽车维修费

许多人说,纯电动汽车的维护费用非常便宜。保养每10000-20000公里一次。除机油、发动机滤清器、燃油滤清器滤芯、火花塞等部件外,其他保养项目与燃油车类似。一次只需人工成本,一般不超过200。事实上,这不是真的。

纯电动汽车的维护成本几乎是燃油汽车的1.6-2.3倍。这是海外专业数据公司wepredict经过五年的研究得出的结论。公共可靠性非常高。为什么维修费用这么高?有三个主要原因。

首先,市场上有少量新能源汽车。毕竟,新能源汽车是近年来的车型,新能源汽车的数量很少。许多零部件不是市场上生产的。维修案例少,技术难度大。即使有,成本也很高。此外,许多汽车公司要求他们到指定的4S店进行保养和维修,否则他们可能无法享受“三电保修”。去4S店保养的费用不用多说了。

第二,整车配备了雷达、传感器等技术。传感器通常位于车身表面。有时,小碰撞可能会损坏传感器。如果只更换而不维修,通常会有上万个。

第三,车身的结构设计和材料不同。例如,特斯拉的车身由整体压铸和全铝制成。一些modely车主倒车时撞到了后墙。4S店维修报价高达20万。你知道,这辆新车只需要280000辆左右。当然,这是一种特殊情况,可能会对电池和各种高端组件造成巨大损坏。

相对而言,虽然燃油车的保养项目较少,但整体保养维修成本并不高。

费用3。保险费用

新能源汽车保险通常比燃油汽车略贵。许多车型的年溢价至少比燃油汽车贵2000元。原因如上所述。维修费用很高,所以保险公司自然会增加保费。甚至许多车型都已投保,许多保险公司明年也不承保。

费用4。新车高级

新能源汽车受到“缺乏核心”和生产能力不足等因素的影响。一些流行车型不仅很难找到,而且价格还在不断上涨。同样级别和型号的纯电动汽车至少比燃油汽车贵4万辆。

其他费用:二手车保值率低

前三年纯电动汽车的保值率不错,但五年后,其保值率直线下降,许多车型都打了四折,没有人愿意接手。市场二手车数量少,二手车评价标准不完善,耐力焦虑、电池安全、电池寿命、技术成熟度等诸多因素导致整体二手车保值率低。

对于同样15万元的两款车型,五年内二手燃料车可能会卖到1万元,而纯电动汽车估计是5万元,没有人愿意收费,至少损失4万或5万元。

我们之前计算过,10万公里纯电动汽车将节省6万元。但综合计算,新车保费(4万元),二手车将损失4万元,保险费每年将增加2000元。这不包括维护、电池更换、电价上涨和其他费用。

简而言之,如果只包括经济核算,纯电动汽车的成本要高于燃油汽车。类似地,插件混合、混合和增量程序是相同的。

痛点2。充电困难且缓慢。充电太可悲了

首先,动力电池的续航里程有严重的“假标记”。例如,官方的续航里程为580公里。在正常驾驶条件下,实际续航能力至少降低6-20%,尤其是“冬季低温快车供暖和空调”,这几乎是纯电动汽车的“天敌”。耐力赛打五折是正常的。

其次,安装充电桩的条件很多。社区财产一般要求它必须是一个产权停车位。同时,只有在确保安全的情况下才能安装。没有买房或停车位的车主很难使用家用充电桩,自然充电成本很高。

每逢节假日,服务区都不忍直视排队等待充电的画面,高速公路上还有更多的拖车等待来吧

归根结底,还是因为充电桩太少,充电时间太慢。虽然很多车型30%-80%的动力只需要半小时左右,但如果车很多,等待时间很长。有些人可能需要充电一个多小时,但一般不会少于半小时。如果有五个人在等,他们需要排队至少三四个小时。时间成本太高。

纯电动汽车在现阶段之所以“炙手可热”,还有许多因素。首先,他们自身的优势是显而易见的。例如,20万辆纯电动汽车的动力性能远远优于同等水平的燃油汽车。仅从动力性能来看,它们几乎可以与4万辆或50万辆燃油汽车相媲美,甚至可以享受数百万的零加速度。

同样,其“绿卡”优势、舒适性、智能辅助驾驶、科技感、智能性、酷炫外观等优势,再加上政策引导,是其快速发展的原因。然而,问题是它依赖电力。目前,中国约70%的地区仍依赖火力发电。再加上电池本身的环保属性,从根本上讲,它不是绝对环保的。只能说,它是现阶段从燃油汽车向真正的新能源汽车过渡的产品,包括插电式混合动力汽车。

第四,从社会角度看

根据2021年底的数据,仅中石油和中石化的员工人数就达到180万人,纳税总额就超过5500亿美元。如果你把燃料车整个生物链中的工人算在内,这是一个庞大的系统,涉及太多问题,无法在短时间内解决。

从能源角度看,第5位

石油是一种不可再生资源。总有一天会筋疲力尽的。这只是时间问题。从国内环境来看,70%以上的石油依赖进口。一旦石油进口“出错”,损失将不可估量。因此,必须摆脱能源依赖和新能源汽车。

从油价角度看第六位

如今,95号汽油已进入“10元时代”。四年前,油价仍处于“6元时代”。油价上涨增加了旅行费用。此外,交通工具也越来越方便。许多人选择公共交通,汽车的使用频率显著下降。

然而,油价上涨绝对不是加速淘汰燃油汽车的“导火索”。不管油价有多高,想开车的人都会去加油。不驾驶燃油车的人会排队充电,因为充电桩便宜几美分,即使充电更便宜。

简而言之,燃油汽车肯定会被淘汰,但至少要20年后才能淘汰。插电式混合动力、纯电动、氢能等车型将在未来15年内迅速发展。

 

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