混动车型倘若电池坏了,能当燃油车来驾驶吗?

对于这个问题我比较有发言权,3年前我就买了一辆比亚迪唐DM,经过这几年的相处,感慨万端,奉劝大家买混动车一定要反复斟酌,不然真的追悔莫及!

新能源是汽车未来发展的趋势,以后满大街的新能源将成为常态,使用成本低、行驶稳定性能高,并且环保还不显号,这都是吸引消费者选择它的理由。

混动车型倘若电池坏了,能当燃油车来驾驶吗?

然而,对于那些担心里程的人来说,他们想享受这些优势,但他们不能接受纯电动汽车有限的里程。充电困难、电池寿命短和充电速度慢已成为人们关注的问题。因此,混合动力电动汽车不仅可以节省能源和燃油,而且具有更高效的驾驶性能,已成为汽车市场的新宠。

从新能源汽车的销量排名来看,现阶段越来越多的人开始接受新能源,而混合动力汽车最容易接受。他们并没有脱离燃料汽车的本质,但可以享受新能源带来的好处。但混合动力汽车真的那么好吗?如果电池坏了,它可以用作汽油版本吗?

接下来,我将结合我使用比亚迪TangDM的实际经验,分享HEV混合动力、PHEV插电式混合动力和hmev轻度无电混合动力的性能。我希望能给一些潜在的混合动力车主提供一些参考。

混合动力模式下更好的燃油经济性

混合动力电动汽车的最大优点是混合动力驱动。它没有里程焦虑,也有吸引人的力量。在满油、满功率的情况下,航程可达650公里。

在一次商务旅行中,TangDM在400公里的高速公路上跑了几次。在时速120公里的限制下,这辆车装载了三名同事。车里充满了电和油,混合动力模式一直在使用。当地仅使用了53%的石油和70%的电力。每100公里的综合油耗约为6.8升。

从数据来看,油耗似乎没有预期的那么低。不过,我应该知道,唐DM的重量超过2吨,它也是一款高性能中型SUV。如果换成同等级别的车型,每百公里的综合油耗至少为8升甚至更高。因此,我对混合动力汽车的燃油经济性非常满意。

纯电动汽车的电池寿命相当平均

比亚迪唐DM是一款标准的插电式混合动力新能源。我住在南方。在冬天,温度大约为1-3度。当电力充足时,平均速度约为50码。从100%满功率到临界点的15%功率,可以持续60公里左右,满足城市日常出行需求。

在纯电动模式下,功率非常充足。轻踩油门即可加速。超车是一次性完成的。电机和线性制动踏板带来的密集而平稳的动力输出不会让乘客感到晕车,即使他们突然加速或减速。整个驾驶体验非常舒适。你可以在30万元内购买50万辆以上的豪华车体验。

纯电动汽车的电池寿命和油耗与每个人的驾驶习惯或路况有关。即使两辆车同时启动和到达,也存在差异。有些人开车很温和。纯电动城市地区的电池续航里程甚至可以达到80公里左右。

无论是混合动力还是纯有轨电车,许多潜在车主都在关注,并且非常清楚电池的雪崩期。随着时间的推移,电池会衰减,续航里程会逐渐下降。目前,我已经在唐DM工作了3年,在市区上下班的通勤距离是50公里。电池范围几乎没有下降的迹象。

事实上,只要满足电池更换条件,4S店就会免费更换电池,现在比亚迪已经承诺了电池的终身保修。电池不储电的主要原因是电池芯。因此,担心电池衰减和更换电力成本的潜在用户可以放心使用。

进料驱动,油耗高

我的18款比亚迪唐DM没有快速充电功能。从喂食到充电大约需要5个小时。一般来说,我在晚上充电,因为白天使用不方便。有一次社区停电,第二天我不得不走得更远。我体验到唐DM在断电的情况下驾驶,结果完全超出了我的想象。

即使混合动力车型配备2.0T无电发动机,油耗也将高于同级别车型。由于TangDM的重量超过2吨,它不仅要载人,而且还要拖拽电池组,这将导致电力的大幅折扣。起动加速度更大,这与有电时有很大不同。平时轻轻踩油门,就可以实现目标。在纯油模式下,效果并不明显,最让我无法接受的是油耗。

我用心驾驶,有时咄咄逼人,有时温柔。在纯油模式下,我很担心。油耗达到每百公里11升左右。这有点太高了。与同类车型相比,油耗要高得多。此外,动力也没有达到燃油汽车的标准。整个过程几乎崩溃了。

并非所有人都适合驾驶混合动力汽车

虽然混合动力电动汽车是未来汽车的发展趋势。它解决了人们对里程的焦虑,实现了低油耗、高性能和环保,并不是每个人都适合。目前,它还不能完全取代燃油汽车。

首先,混合动力汽车的价格通常比燃油汽车高2-5万元。如果年里程不足20000公里,就无法达到省钱的目的,因为它的部分价格足以让你加油几年。此外,电池根据天气变化有不同的度数范围。如果在冬季,纯电动档位打七折,因此不适合在冬季温度较低的地方使用。

此外,目前的充电设施还不完善。例如,三、四线城市中只有一个充电站。如果没有快速充电,启动至少需要4小时。每次充电都浪费了很多时间。而且,如果你在供电的情况下开车,惊人的油耗会让你大吃一惊,同样无法达到省钱的目的。

如果没有方便的充电环境,年行驶里程不到20000公里,而且你在冬天生活在极冷的地方,我建议你不要考虑混合动力汽车,包括纯电力。大多数人选择新能源是为了省钱,但你不能排除性能所有者。

如果混合动力电动汽车的蓄电池发生故障,它可以用作燃料汽车吗?

由于混合动力的形式不同,HEV、PHEV、hmev和混合动力在蓄电池损坏后有不同的状况。请参阅详细信息。

HEV混合动力:非永久性驾驶

HEV混合动力主要由丰田、本田(i-mmd)和比亚迪(DM-i)组成。这三种混合动力形式非常相似。其特点是可以依靠纯电动直接驱动,不仅节省燃油,而且噪音低。达到一定速度时后发动机处于混合动力模式。同时,它可以直接驱动车辆。此外,它们还有一个共同的缺陷:先电后油的设计。蓄电池损坏后,不能用作燃油车辆。

丰田HEV采用E-CVT无级变速器实现动力分配。E-CVT变速箱的核心由两个调速电机和一组行星齿轮组成。与传统CVT变速器相比,它内部没有钢带和液力变矩器,车辆在停车或低速时完全由电机驱动。

换句话说,如果E-CVT变速箱想要启动,则需要为两个内部调速电机供电。如果蓄电池损坏且没有电源,则没有变速箱的车辆将无法运行。

本田的i-mmd和比亚迪的DM-i在原则上更为相似。它们都直接取消了变速箱,主要使用电机驱动车辆。低速时,电机由蓄电池供电。在中高速时,电机和发动机一起驱动。此时,动力最强,燃油经济性最好。高速时,发动机直接驱动车轮。

在电池电量损失状态下,它与代表理想模型的reev增量电动汽车非常相似。车辆行驶时,使用电驱动。当电池电量不足时,内燃机开始驱动发电机发电给电池充电,这有点类似于电源组。发动机不能直接驱动车辆。

即使可以启动,它也经常会停止。其中大多数使用阿特金森循环内燃机。这种发动机的缺点是低速时功率和扭矩低,不能驱动车辆正常启动和加速,只能起到辅助动力的作用。

因此,HEV混合动力电动汽车,无论是本田、丰田还是比亚迪DM-I,都非常依赖电池,电池损坏是非永久性驾驶。

Hmev轻型混合动力车型,基本不影响驾驶

目前,汽车市场上的许多车型都使用轻型混合动力系统,如梅赛德斯-奔驰C260、奥迪A6L、吉利icon48V轻型混合动力车等。事实上,这些车型将车辆原来的12V蓄电池电压提高到48V。与混合动力电动汽车和插电式电动汽车相比,这种轻型混合动力形式并不是真正的混合动力电动汽车,只是在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。

由于电池和电机的作用很小,只能在车辆启动、短期停车和巡航中起到一定的作用。其主要目的是使车辆加速或启动更加平稳,节省油耗,但实际测量并不能降低多少油耗。

例如,工业和信息化部给出的梅赛德斯-奔驰C级1.5T纯燃料车的综合油耗为6.3升/百公里,而工业和信息化部给出的1.5T+48V轻型混合动力车的综合油耗为6.1升/百公里。就节油效率而言,轻型混合动力车只是为了更加平稳,而节油基本上被忽视了。

轻型混合动力车型的工作原理比所有重型混合动力车型的工作原理简单得多。从经济上讲,它可以使效益最大化。之所以称之为轻型混合动力车,是因为该系统中的电机几乎不直接驱动车辆,而只是作为一种功率恢复工具。由于传统的燃油汽车固有的低扭矩,它们必须在初始阶段提高速度,导致油耗飙升。

轻型混合动力电机刚刚处于起步阶段,帮助发动机推动车辆。它只起到辅助启动的作用。即使电机损坏,蓄电池无法供电,车辆也可以正常运行。它只是对驾驶体验有一定的影响,并不能节省所谓的0.3升油耗。

PHEV插电式混合动力汽车可以使用纯燃料驱动

插电式混合动力电动汽车实际上配备了传统的内燃机和驱动电机。它有两套驱动系统。最具代表性的是比亚迪的DM系列,它结合了纯有轨电车、混合动力汽车和传统燃油汽车三种驾驶模式。

例如,我的比亚迪唐DM可以完全依靠纯电力运行。此时,它不需要发动机的干预。它只能通过使用电池组中存储的功率来实现“零”油耗。然而,续航里程相对较短。myTangDM低功率版的最大续航里程为80公里。它只适合短途旅行,不适合长途旅行。

在混合动力模式下,发动机和电机共同驱动车辆,发动机仅在最大经济速度范围内进行干预。当发动机输出能量过剩时,充电部分存储在蓄电池组中。此时,车辆具有最强的动力、最低的油耗、最长的巡航里程和最高的经济性。

在纯燃油模式下,电机停止工作,不参与任何驱动。它主要依靠发动机驱动,与传统的燃油汽车没有什么不同。它仍然配备了传统电池,没有连接到纯电池组,因此可以实现相互干扰。

然而,在纯油模式下,功率相对一般。添加全套纯电动系统、电池组、电机组等,将使车身重量远高于普通燃油版,因此油耗将大大增加。如果插入式混合动力车型的电池组或电机发生故障,不及时更换,将无法充分发挥混合动力车型的优势,反而会成为经济负担。它既无法获得混合动力汽车的优势,也无法获得燃油汽车的驾驶体验。只是它可以继续行驶。

在末尾写入

尽管它们统称为混合动力电动汽车,但并非所有的混合动力车型都可以在电池或电机损坏后用作燃料汽车。“先电后油”的驾驶模式在设置上有很大不同。在盲目选择混合模型之前,最好了解其原理。

如果你选择混合动力车型,但你想成为一辆燃料车,那么你最好直接选择燃料型。价格更低,经济更高。这并不意味着买一辆混合动力汽车可以为你省钱和省油。如果不合理使用,发挥其优势,将无法达到提高经济性的目的,这与混合动力汽车设计的初衷背道而驰。

目前,在我看来,虽然丰田的ths技术是混合动力行业中最早的,但从经济性和实用性来看,它无疑是比亚迪的DM-I混合动力技术。在供电条件下,百公里综合油耗仍能达到3.8升。在满油满功率的情况下,综合续航里程可达1245km,这不仅可以解决问题纯电动汽车的电池寿命焦虑降低,燃油经济性提高,电池寿命里程比燃油汽车更长。目前是一个比较好的杂交种。

 

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