插电混合动力车型,本着“随大流不挨揍”的想法,去店里看了插电混合动力的本田CR-V

前几天一个粉丝聊天,说是打算买台插电混合动力车型,本着“随大流不挨揍”的想法,去店里看了插电混合动力的本田CR-V。他想,本田的i-MMD混动技术也是有口皆碑的,偏电驱动的策略,能让动力系统的效率更高,油电混动很省油,插电混合动自然更省油。

插电混合动力车型,本着“随大流不挨揍”的想法,去店里看了插电混合动力的本田CR-V

到了当地东风本田4S店,被告知插电混动的CR-V低配车型是没车的,只有中配和高配车型有车,中配车型性价比最高,指导价28.98万元,现金优惠4万元,也就说裸车价格24.98万元。这位粉丝觉得价格还是不错的,即便是店内上保险,26万以内落地了。

然而,当他仔细检查插入式混合动力CR-V的参数时,他发现了一些令他难以理解甚至崩溃的东西——油箱容积只有26升。

换言之,插电式混合动力CR-V的综合续航力仅为500公里(NEDC的纯电动续航力为84公里,官方feed的油耗为6.08l/100公里)。与900多公里的汽油-电动汽车相比,这是一个截然不同的世界。

用这个电风扇的话来说,如果你用纯电力开车,你几乎每天都需要充电。如果在供油模式下行驶,则燃油节约效果和里程数远不如混合动力车型。因此,与油电混合动力车相比,减少或免除购置税只有好处,但问题是国家购置税将从6月1日起减半,CR-V油电混合动力车的购置税可以减半。

插电式混合动力车型24.98万元的价格几乎是CR-V油电混合动力四驱版的落地价。CR-V插电式混合动力车的产品策略让这位粉丝感到非常困惑,他觉得“有点方正”。

随后,我们还通过东风本田官方400电话正式确认了插电式混合动力CR-V油箱为26L的事实。的确,26L油箱不能说很小,但无论是与自己的混合动力车型(53l油箱容积)还是与朋友丰田插电式混合动力R4荣芳双引擎E(55L油箱容积)相比,都是难以想象的。

从逻辑上讲,人们需要购买插电式混合动力车型。一个是他们可以用纯电力驱动,另一个是他们可以获得更高的综合里程。然而,现在的问题是,纯电动范围不是很好,油箱太小。相反,综合范围低于油电混合动力车型。最后,带着失望和困惑,这位粉丝告别了插电式混合动力CR-V。

至于插电式混合动力CR-V油箱太小的问题,我们也询问了相关的汽车工程师。另一方表示,CR-V的插件版本和燃料版本在同一个平台上,相对较旧。插电式混合动力车需要增加电池,小车燃料电池基本上会放在原来的油箱位置。当电池较大时,油箱自然会较小。

显然,CR-V中的“油箱太小”缺陷归根结底是与平台和技术相关的。

近日,本田在海外社交媒体上正式发布了新一代CR-V的内饰图。此前,工业和信息化部的新车应用图纸也显示了新一代CR-V的外观。总体而言,尺寸更大,内饰更简洁先进。

最重要的是,新一代CR-V来自新平台。电池布局将更加合理,不会“消耗”油箱的容量。从这个角度来看,这对喜欢CR-V插电式混合动力的驾驶者来说是个好消息。

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