近日有司机师傅发来爆料信息称，当地已经通知各网约车平台负责人，即日起不再批准新增燃油（含油电混动）出租车运营投放指标，各公司更新或新增运力须全部换购新能源车。
也就是说当地不再给燃油车发放营运证，如果想要合规运营新增的车辆或者到期换车必须使用新能源车，此举引起了当地司机群体的激烈讨论。
网约车全面新能源已经是大势所趋，但是对于很多二三线城市的司机而言，新能源车并不是他们购车或者换车的首选，一方面是很多司机担心新能源车的电池安全性问题另一方面还有关于新能源车后续的使用成本以及车辆贬值等因素阻碍这些司机换购新能源车。
而与上述城市做法相反的是，日前有司机发来一张某出租车公司的告知书，告知书中明确表示，由于新能源车的续航问题以及购车成本等各种因素考虑，改公司不会推荐使用纯电新能源车运营。
对于需要每天运行数百公里的网约车车辆来说，高频的使用与私家车代步使用不同，对于网约车来说，需要考虑更多因素。
从用车经济成本来看，新能源汽车属于“省油不省钱”类型，看似充电很省钱，实则其他综合费用远高于同级燃油车，10万公里后简单来算一笔账就明白了。
1、充电费用PK油费
以我个人为例，如果使用家用充电桩，谷电、峰电平均算下来，大约5毛一度电，如果使用外面公用充电桩，大约1.5元一度电，但日常基本都是使用家用充电桩，平均算下来大约7一度电。
纯电动汽车百公里耗电大约在13-20度，我个人平均为16度左右，也就是说，百公里电费约11元，也就是一公里只需1毛多。
以前开燃油车，1.8排量的车型，加92号汽油，百公里油耗约8L，现在92号汽油算9.2元/升，这样算下来百公里大约74元，一公里花费约0.74元。
假设一辆车开10万公里，纯电动汽车电费一共为1.1万，燃油车油费为7.4万，这一局，纯电动汽车节省了6.3万，充电省钱这一点毋庸置疑。
2、二手车保值率差距较大
纯电动汽车毕竟是最近几年的新技术，市面存量车型较少，针对二手车评估方面也没有完善的评估标准，加上纯电动汽车本身续航、安全等方面的影响，二手车保值率远低于燃油车。
三年内保值率还不错，三年以上的保值率直线下降，同样花15万买的两款车，5年后，燃油车可以卖八九万，而纯电动汽车5万可能都没人敢接手，相当于纯电动车亏了至少四五万。
3、保险以及其他费用
纯电动汽车保险费用普遍比同价位燃油车高，同样20万的车型，买同样的险种，燃油车4000左右，而纯电动汽车需要6000左右。
关于维修方面，目前绝大部分车企都要求车主必须到4S店维修、保养，常规保养很便宜，基本就是工时费，但是人为因素导致的零部件维修，就完全不一样了。
很多车主都对电池质保存在顾虑，虽然有的车企承诺电池终身质保，但是这里面大有学问，条件太苛刻。很多车型的动力电池都是安装在后底盘下，如果一不小心磕碰到底盘，可能只是一个很小的凹陷，也可能从此失去电池质保服务。
所以对于全职跑网约车，将跑网约车作为自己未来三五年全职工作的司机而言，换购新能源车或许是一个好选择，而对于目前只是将网约车作为一个过渡工作，并不打算长期干下去的人而言，选择租车或许是一个好选择！
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