近四年来，吉利汽车在国内自主品牌销售中持续占据领先地位，是私家车企业的领头羊。现在，这一地位正受到比亚迪的挑战。
6月24日，吉利汽车（00175.hk）在广州“金交会”上发行了200多张面值最高8000元的“吉利中国之星数字人民币消费券”。广州消费者可以使用此功能在吉利4S店购买指定车辆。
吉利表示，这是第一个使用数字人民币实现大宗商品交易的汽车品牌。
在市场层面，吉利总是充满了新花样。例如，在最近陷入“混乱”的新东方直播室，董玉辉高呼吉利汽车：“为员工买米”，掀起了一股存在感的浪潮。
品种一直是吉利的一个重要标志，这也让吉利在淡季的销量保持了体面。
根据客运联合会的数据，过去六个月，受疫情影响，1-5月国内乘用车累计销售7.31亿辆，同比下降12.8%。
吉利的销量也有所下降，但幅度明显低于行业水平。根据吉利公布的数据，今年1月至5月，吉利共售出487247辆汽车，同比下降8%。
值得注意的是，吉利在新能源汽车性能方面取得了重大突破。今年5月，吉利新能源汽车销量达到19619辆，同比大幅增长304%。前五个月，累计销售额达到85970辆，是去年同期的五倍。在整体销量中，吉利新能源的渗透率达到22%。
吉利因新能源销售不佳而受到批评。现在，他们能走出困境吗？
吉利进入决战圈
近四年来，吉利汽车在国内自主品牌销售中持续占据领先地位，是私家车企业的领头羊。现在，这一地位正受到比亚迪的挑战。
过去五个月，比亚迪共售出51.24万辆汽车，超过了吉利。根据今年3月底的一份投资者交易总结，比亚迪高管表示，他们今年的销售目标是200万辆。如果这一目标得以实现，吉利将远远落后。
更重要的是，比亚迪自今年3月起停止销售燃油汽车。这512400辆汽车中的大多数是新能源汽车。
事实上，早在2015年11月，吉利就发布了新能源汽车战略“蓝色吉利行动”。预计到2020年，新能源汽车销量将占其总销量的90%以上，其中插电式混合动力和水电混合动力汽车销量将占65%，纯电动汽车销量将占35%。
然而，这一五年发展战略未能取得理想的成效，甚至令外界感到惊讶。据数据显示，2020年，其新能源汽车总销量为6.81万辆，仅占总销量的5.16%。
2021年初，李书福在吉利集团内部发表了一篇万字长的文章，外界认为这是对蓝色吉利行动失败的变相承认。然而，他相信在战略方向上没有错误。失败的原因是历史机遇的不成熟和外部战略条件的失败。
事实上，当时新能源汽车的市场认知度并不高。如今，受到首都高度尊重的威莱、理想、小鹏等汽车制造新势力，当时甚至被质疑为骗子和PPT汽车制造商。
即使是一直梦想着新能源的比亚迪，当时也主要销售燃油汽车。截至2018年7月，其新能源汽车月销量首次超过燃油汽车。当时比亚迪新能源汽车月销量为18793辆，燃油汽车销量为18522辆。
然而，到2019年8月，其燃料汽车销量再次超过新能源汽车，并保持了一年半的时间。
根据客运联合会的数据，2018年全国新能源乘用车渗透率为4%，2020年仅为5.8%。
2021，新能源汽车开始进入快车道。根据客联数据，当年全国新能源乘用车普及率为14.8%，今年3月新能源汽车普及率达到28.2%，自主品牌新能源汽车普及率高达46%。
中国科协万钢曾表示，新能源汽车渗透率超过5%将加速，超过10%将进入新的市场化阶段。
对于吉利来说，新能源决战的帷幕无疑已经拉开，但如何赢得这场决战是摆在他们面前的最大问题。
“乱拳打死老师”
去年李书福发表《万字集》时，他还提出了新版本的蓝色吉利行动计划。一方面，他专注于节能和新能源汽车，其中90%是混合动力汽车，10%是节能小排量汽车；另一方面，以纯电动智能汽车为主，成立新的纯电动汽车公司，全面参与竞争。
李书福还强调，吉利“应该宽容，纵横团结，团结一切可以团结的力量，在生态系统中扩大新朋友”。
业内人士曾认为，吉利的这一策略是“用随机的拳头将老师打死”。现在，吉利在新能源汽车市场的“混战”开始了。
吉利内部将今年视为全面加快新能源电气化转型的一年，“新能源智能化”也是其高质量可持续发展的核心动力。
吉利有许多子品牌。除了吉利的主要品牌外，还有氪、几何、瑞兰、林科、沃尔沃等众多品牌，这些品牌纷纷进入新能源市场，形成了多方面的局面。
数据显示，jikrypton001是其高端智能纯电动品牌，217天内交付20000多辆车；几何汽车今年5月1日售出42318辆，同比增长349%。自上市以来的两年多时间里，它已经为20多万用户提供了服务；瑞兰汽车推出了首款60年代枫叶电动车。截至5月，共售出12356辆汽车。
同时，吉利还构建了涵盖混合动力、纯电力、电力交换、甲醇汽车等领域的新能源开发体系。它的雷声神和混合动力系统已完全适用于吉利和灵科品牌，而几何和极氪品牌则使用纯电动系统。其中，混合动力市场的成功是比亚迪在资本市场持续受欢迎的关键。吉利希望，混合动力车型的销售能够迎头赶上，填补最重要的难题。
今年6月21日发布的瑞兰汽车品牌专注于动力更换产品和服务。在未来三年内，该品牌将推出六款替代有轨电车车型，涵盖所有车型。预计到今年年底，瑞兰生态合作伙伴将完成200多个替代电站的调试。
在酒精和电力领域，吉利已经努力工作了17年，已形成250多项专利。6月22日，第四代帝豪醇电混合动力汽车在山西吉利晋中基地下线，正式开始量产。
6月21日，吉利成立浙江远醇氢能科技有限公司（有限公司），注册资本3亿元，由浙江吉利新能源商用车集团有限公司（有限公司）全资控股，经营范围包括新材料技术推广服务；新能源汽车销售；汽车零部件研发；汽车配件批发等。
然而，很明显，在当前的新能源市场中，纯电力和混合动力仍然是主要力量。吉利很难在短时间内在电力交换、酒精电力和氢能领域获得市场回报。
“投掷”智能
何晓鹏曾经说过，2020年是智能汽车的元年，就像2008年智能手机的元年一样。
在新能源行业，许多人也将2020年视为分水岭。他们认为，2020年前，将是新能源汽车的上半年，竞争将是动力电池、耐久性和安全性；2020年后，将是新能源汽车的下半年，竞争将是芯片和智能。“软件定义车”的声音此起彼伏。
在智能的上半年，吉利也有了很长时间的布局。例如，他们提出了智能联网战略，走了自主研发芯片的道路。
据了解，吉利国内首款7纳米汽车级智能驾驶舱芯片“龙鹰1号”已批量生产，其热门车型将陆续推出。今年，基于7Nm芯片的“新一代智能驾驶舱”技术也将在新型智能SUV上展示和搭载。
然而，与自主研发的芯片相比，卫星和手机的开发受到了更多的关注。
今年6月2日，吉利星座01组9颗卫星在中国西昌卫星发射中心用长征2C运载火箭成功发射。
这一点一度引起了许多网民的关注。吉利也被称为特斯拉的中文版。但对于吉利来说，这只是一个开始。他们的目标是构建一个“未来旅行星座”，该星座将为空间和地面车辆构建一个高精度导航系统，为自主驾驶、无人机和后勤提供技术支持。
6月中旬，吉利集团子公司湖北星基时代科技有限公司收购了手机制造商魅族科技。
然而，对于此次收购，外界相对平静，认为吉利的“醉汉的意图不是制造自己的手机，而是填补自己的智能领地”。
李书福此前表示：“手机业务对整个吉利汽车行业具有深远的意义。手机的更好发展将导致手机的更好发展；手机的更好发展将促进智能驾驶舱水平的不断提高，从而有助于不断提高智能电动汽车的竞争力s、“”
威来汽车是另一家进入手机行业的知名汽车企业。其创始人李斌曾表示，手机是威莱用户连接汽车的最重要设备。不生产手机就等于自己手里没有家的钥匙。
“以威莱用户为例。超过50%的用户使用苹果手机。然而，苹果与汽车行业的关系非常密切。到目前为止，它没有界面，这使得威莱非常被动。从用户兴趣和体验的角度来看，威莱还应该研究手机和以汽车为中心的智能终端设备。”李斌曾经这样说过。
在新能源汽车的下半年，吉利仍对其是在犹豫还是提前规划充满了不确定性。
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